火车一响，黄金万两！茂名今年将上马一条铁路，投资30多亿！

香港先生

↑点击上方“茂名网微茂名”关注我们 好消息！好消息！2017年广东将上马9条铁路投资超1200亿元！茂名博贺港铁路今年动工！ 7日，记者从广东省铁路建设投资集团2017年工作会议上获悉，今年广东省将上马3个城际铁路项目和6个国家铁路项目，总投资额将超过1200亿元。 这3个城际铁路项目分别是：广（州）佛（山）江（门）珠（海）城际铁路、广州琶洲支线、以及珠海市区至珠海机场城际铁路二期工程，总投资约613亿元；6个国家铁路项目分别是：广州至汕尾铁路、广州枢纽相关工程改造、石龙集装箱办理站、广州大田集装箱中心站、汕头广澳港铁路、茂名博贺港铁路，总投资约635亿元。广东省铁投集团董事长、党委书记朱耀忠表示，目前，广东省铁路建设处于历史上发展形势最好的时期，在建规模、投资规模和年度投资计划均创历史新高。随着上述铁路项目的开工，到2017年底，全省铁路在建项目将达到33个，总里程约2107公里，总投资约4723亿元。其中，该集团今年将完成约490亿元的铁路建设投资任务。茂名地处粤西中部，人口有780多万，曾经只有一条70多公里的沈海高速，高速人均里程不到1厘米，在粤东西北城市中排倒数第一。经过多年努力，目前茂名已经基本建成“半小时生活圈”，并将努力打造粤西重要交通枢纽城市。春节前，经省发改委同意，博贺疏港铁路列入今年全省重点项目。博贺疏港铁路预计今年动工，投资30多亿元，全长50多公里。据透露，如果疏港铁路建成，那么将有6条铁路在这里交会，茂名也将成为除了广州、深圳之外的重要铁路枢纽。 茂名论坛网友“海河依旧”发表的建议：关于争取博贺港疏港铁路功能定位调整为客货共线的建议 博贺港疏港铁路，是我市博贺港新港区的重要配套基建项目，主要服务于博贺新港区集疏运需求，项目主要由博贺港支线和吉大港支线组成。博贺港支线北起广茂线电白站南至博贺站，全长58.25km，吉大港支线起自博贺站，至规划的吉达港区止。 目前，博贺港疏港铁路功能定位主要是货运专线，没有预留任何开行客运技术条件。笔者认为，这是不足之处，将无法适应我市经济社会发展需求。为适应城市未来发展需求，博贺港疏港铁路增加或预留客运能力，有其必要性、可行性。 一、疏港铁路功能定位由货运专线调整为客货共线，已成了趋势。纵观我省兄弟城市的疏港铁路项目，已经逐步将功能定位由单一的货运专线调整为客货共线。例如：经汕头市积极争取，目前铁路总公司已经同意将汕头疏港铁路功能定位调整为客货共线，设计行车速度为客车120公里/小时、货车100公里/小时；湛江市东海岛疏港铁路，也在湛江市委市政府的努力争取下，经茂湛铁路公司复函同意，将其中湛江西至钢厂段货运专线调整为客货共线，并已动工建设，同时计划近期开行普通列车，暂按8辆/列进行编组，远期开行旅游直达专列。面对这种趋势，有例可循，可行性高。二、博贺港疏港铁路增加客运功能，实现区域内“城轨地铁”功能，利于东组团与北组团的融合发展。我市北组团中心城区与东组团博贺港港区直线距离超过45公里，组团间距较大，汽车等交通工具往来时间较长，严重制约组团间融合发展。博贺港疏港铁路呈东南走向，铁路路线高效连接东组团与北组团中心城区，若增加客运功能，沿线开通办理客运业务，发挥“城轨地铁”功能，对于组团间融合发展，有着积极意义。同时沿线分布有热水温泉度假村、博贺新城、博贺港港区、临海工业区等，对博贺港疏港铁路进行客货共线调整，既有利于充分发挥铁路运输优势，提高疏港铁路利用率，又能够基本满足我市城市中长期发展对铁路客运的需求。 如上图所示（笔者绘制），建议规划林头站、麻岗北站、博贺港新城站、相关港口厂区站，增加设置办理客运业务。其中麻岗北站主要服务于热水温泉度假区及规划中的旱平水库度假区，开通客运业务，方便来访旅客，推动旅游业发展；博贺新城区站、相关港口厂区站，作为疏港铁路末端站，是博贺港临港工业区的重要交通枢纽，厂区内企业众多，外来落地就业员工众多，开通客运业务，合理安排开行列车时间，将为临港工业园区内企业员工带来极大的方便，实现“早出晚归”市区与港区当天往返。这将利于企业发展、吸引留住更多人才。 综上可见，将疏港铁路功能定位调整为客货共线，是符合我市经济社会发展利益的。故此笔者建议，从城市长远发展角度而言，我市应向铁路总公司、广铁、省政府积极争取博贺港疏港铁路增设或预留客运功能，将功能定位调整为客货共线，助推我市三大平台更好更快发展。 来源：南方日报、茂名论坛编辑：李海程终审：湛 坚 近期热文1、去年，茂名交通基础设施建设投入75.5亿，大交通，大变化！2、茂名新一轮“治摩”行动又来了，这几种行为都要注意3、这里有一份2017年公务员考试茂名招考单位联系表等你签收 4、注意！包茂高速部分路段实行交通管制，不想堵在路上的戳进来！ 微茂名 ∣ 微信ID：mm111net

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又要在老百姓身上赚回200个亿

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