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对于一款主打对象为年轻用户的SUV 除了满足日常的用车需求外， 任性的“85后”们往往还会对它多一份“期待”， 希望它不仅要舒适还要有“范儿”， 满足日常可不行， 来点运动才带感。 这样的要求下， 谁才有资格， 成为它们心中的那台dream car呢…… 当然是DX3！ 它所拥有的， 是同级最强劲的1.5T三菱全新设计第三代高效高刚性 全铝4A91MIVEC涡轮增压发动机，再加上“黑科技”的智能可变气门系统； 和超高效的涡轮增压器， 一脚油门就能惊艳你， 肾上腺素飙升， 分分钟的事！ 
猴赛雷有木有? 让洪荒之力随时爆发， 怎么做到的呢？ ——————这里是华丽的分割线—————— 科普时间 汽车使用的发动机， 在缸体材质上主要分全铝的和铸铁的， 这两种材质对于发动机性能的影响可是很大的， 铸铁打造的有点像力哥， 粗壮结实， 虽然工作效率不高， 但是胜在便宜， 所以中低端车辆大量使用。 全铝的可以理解成高富帅， 浑身的优点， 但是相比铸铁卢瑟儿要贵很多， 只有高级的车才舍得添置。 我们知道， 铝是很轻的， 在发动机排量完全相同的情况下， 铝制比铸铁的要轻20公斤左右。 这意味着什么呢？ 汽车的自重每减少10%， 油耗就可以降低6%~8%， 日积月累， 可不是一笔小数目， 另外， 铝制缸体的耐腐蚀性、耐高低温性、 吸音效果方面都比铸铁缸体表现的更好。 T代表的是turbo， 也就是涡轮增压， 它是利用车辆排出的废气来带动涡轮， 从而增加进气量， 提高发动机的功率和扭矩的技术。 而DX3的涡轮增压发动机， 使用了先进的凸轮直接驱动式气门系统， 直白点说就是， 取消了发动机的摇臂机构， 让气门的驱动系统结构更紧凑、重量更轻、摩擦系数更小、油耗更经济并且 还减少了制造成本。 1.5的身板， 最大扭矩输出高达220Nm 真是厉害了word哥， 有了这么犀利的动力输出， 澎湃的动力随叫随到！ 无论是动力响应还是油耗表现， 都将给你不俗的体验。 DX3，我“享”驾驭你
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发表于 2016-12-19 16:07
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