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茂名京粤雪佛兰4S店 销售热线：0668-2222922 售后保养：0668-3933128 地址：茂名市高水路新世纪学校斜对面（旧京粤汽车城旁） 说起雪佛兰科鲁兹，很多人的印象可能还停留在第一代科鲁兹那稍显圆润的车身造型上。 第一代科鲁兹诞生的那年，天时，地利，人和。 十万级家轿市场自主品牌占了不少份额，而合资品牌在这个价位又没有多少竞品，雪佛兰科鲁兹那美系车的身份加分不少，成为不少小资青年的最爱。 
第一代雪佛兰科鲁兹 第一代科鲁兹月销两万，把通用高兴的不要不要。 一代神车就此诞生。 2016年7月20日，全新科鲁兹上市，这一次“一路闪电带火花”，发布会搞的很盛大，把曼联都搬了过来。 这次的全新科鲁兹可以说是真正意义上的全新车型。 
全新科鲁兹是直接同步的美版第二代车型，因此有着全新的家族化设计，而且尺寸和轴距也是全面提升。 上汽通用真的非常有勇气，在2015款科鲁兹和经典科鲁兹依然能够贡献不小的销量的时候，为了全力推动全新科鲁兹，将两款功臣车型逐步停产掉。 
可能很多人会觉得很奇怪，为什么上汽通用在推出了全新的2015款科鲁兹的两年后，又一次推出了全新科鲁兹呢，难道是上汽通用要用“全新”来替代中期改款车型？ 事情的真相是，这次的全球科鲁兹的的确确是全新车型，也是真正的第二代科鲁兹全球车型，而早先的2015款科鲁兹则是由泛亚接手打造的中国特供版。 因此，从本质上讲，全新科鲁兹和2015款不是什么中期改款，也不完全是真正意义上的换代关系，或许你更应该把它看作是科鲁兹车型的正式回归。 
另一件事情是，你可能之前听说过全新科鲁兹会叫“科鲁兹XL”，延续迈锐宝的命名策略。 但最终我们看到的是，上汽通用实际上已经开始停产掉经典科鲁兹和2015款科鲁兹，全力集中于这次的换代产品。 之所以这么做原因主要有两个方面： 第一、就科鲁兹这个车型品牌来说，多代同堂销售其实并不利于建立“全新科鲁兹”的品牌形象，毕竟8万元的经典款和10多万元的全新款，容易引起消费者的不解 第二、就雪佛兰来说，统一中国市场和全球市场是重塑雪佛兰品牌形象的关键所在，这首先就要求产品层面的全球化。 
基于以上两点，上汽通用可以说是拿出了破釜沉舟之气势来决战中级车市场。就拿10.99万元的起步价来说，已经和卡罗拉、轩逸这样的销量大户看齐，其对销量的野心无需多言。那么，这款全新车型到底在产品上有什么变化和卖点呢？全新科鲁兹似乎兼具了昂克赛拉、思域这样主打运动风格车型的底子，但是在空间和均衡性上又向卡罗拉这样的家用车型看齐，最终所呈现出来的结果是非常讨人喜欢的。 
比造型 全新科鲁兹不是针对在座的谁 毫无疑问，现在中级车市场已经进入了一个比颜值的时代，长得好看至少就可以有一个兜底的销量。 不过，好看与否真的是见仁见智的问题， 这一次，全新科鲁兹的出现，或许树立新一代的颜值标准，至少和同级竞品大多平庸的造型比起来，的确可以说一句；“我没有针对谁……” 
说回造型风格，全新科鲁兹和迈锐宝XL过于低矮的眼神相比，全新科鲁兹的前大灯设计得更有精神，主要是有了一个上挑的设计，看上去凶悍了许多，而不是迈锐宝XL那么慵懒。 而我最喜欢的前脸设计元素是前保险杠那种有棱有角的线条，下进气格栅两边各有一个飞燕式的尖锐突起，在强烈光线下显得层次分明，给科鲁兹的前脸增添了几分科幻感。 
车身的腰线设计比较简单，但由于新一代车型的车身尺寸加长了，因此可以设计出足够流畅的C柱线条， 
可是，如果你真的看到实车，我相信全新科鲁兹还是能够迅速打动你，它所展现出来的设计手法和观感其实更像一款更高级别的车，尤其1807mm的车宽也就是比奢华宽体轿跑少了一点，而大部分中级车都在1.78米左右。 可以大胆的说一句，全新科鲁兹放在市场上，要论颜值，可能也就昂克赛拉可以一战。 
大屏幕、大空间以及一些可以接受的妥协 全新科鲁兹对中控屏幕下方的操作按钮布局进行了调整，而空调控制区、出风口的设计都是完全一样。但值得注意的是，全新科鲁兹采用了完全不同的换挡区域设计，变速器换挡变为直线式设计，多出一个“L”挡，换挡按钮置于变速档杆顶端 这样的变化带来的好处是，前排的水杯位被移到了换挡杆的旁边，后半部分通过取消原有手刹、增加电子手刹，腾出了更多的储物空间。 
由于成本控制的原因，全新科鲁兹前仪表台使用了硬塑料，而非习以为常的搪塑材料。不过设计师也做了一个替代，那就是在前排容易接触到的地方使用了皮质包裹，加上双缝线的设计，其呈现出的高级感甚至好于采用搪塑材料。 而至于其他地方，该镀铬的镀铬、该钢琴漆的钢琴漆，扶手等容易接触到的地方也是皮质，整体触觉质感也还可以接受。还值得注意的是，虽然是一辆到店不久的新车，但我在车内几乎没闻到什么刺鼻的异味，而且还是一整天都是在封闭车内哦。 
当然，上汽通用给全新科鲁兹全系标配了7寸的电容屏的中控屏幕，提供了蓝牙等手机连接功能，甚至还支持百度Carlife连接，基本能够满足年轻人的行车互联需求，这一点相当厚道。毕竟相比于互联系统的全面支持，车内材质的妥协算得了什么呢。 
哦，好像还忘记说空间了。其实全新科鲁兹虽然说自己是一款“高性能中级车”，但实际上它是一辆暗藏的家用属性很明确的中级车——比如它的轴距是当前最为吃香的2700mm，和卡罗拉、轩逸一样。 
性能底子犹在 家用也不担心 这次我们试驾的是1.4T匹配7速DCG双离合的顶配车型，也是上汽通用所说的高性能的原因。这套动力在技术特性上顶置直喷、涡轮增压、自动启停都有，进一步的优化和调校，特别是针对双离合的平顺性，以及1.4T发动机的输出。 
开动车辆之前，有一个细节需要注意，这辆车变速箱的行程偏长，很容易在挂D挡的时候分辨不出来，这个还是需要借助下仪表盘的档位提示才能确定。刚一上手，由于双离合的特性，挂入D挡后车辆并没有像自动变速箱那样会慢慢前进，这时候需要稍微给油才能走，这时候你就能感觉出这辆车的油门设定偏沉，显然是为了应对运动化的调校。 出门的第一个转向，我个人觉得转向助力很轻，这又不太像运动车型，但是对于家用来说却恰到好处，好在转向精准性不错，稍微动点方向盘车头就会有响应。 
1.4T发动机最大功率110kW、最大扭矩输出可以达到240N•m，更重要的是因为涡轮介入从1000转就开始，基本上就能输出200N•m以上的动力，所以你几乎很难察觉到涡轮介入前后的不同。在随后的大直道上，一脚油门踩到底，全力扭矩输出的动力感非常强，并且转速指针可以一路向着6000转以上奔去，从60kph提速到120kph的表现可谓是相当畅快。 1.4T全新科鲁兹给我的惊喜更多在于底盘方面，虽然是非独立后悬挂，但是瓦特连杆的加入却让新科鲁兹依旧有很棒的运动性能。而我感兴趣的是，通用如何让本身颇具性能底子的车又能够兼具家用需求，这一点昂克赛拉做的并不是太好。 
其实，刚开始我还是会觉得全新科鲁兹的底盘偏硬朗，在路况良好地路面你能随时感受到路面传递上的振动感。但速度上去以后你能够很明显的感觉到全新科鲁兹的服帖性，每当遇到路面的一些起伏却能很快的抓住车身，将那些振动处理的很得体。 同时，全新科鲁兹行驶在乡村小道时又是另一种体验，对那些细碎的高频振动处理得心应手，你突然会觉得这时候完全不会觉得全新科鲁兹的底盘偏硬，而是韧性十足，非常适合家用。 我认为，全新科鲁兹就像是昂克赛拉和卡罗拉的结合体，既有前者的颜值和驾控特性，又有后者的空间体验和驾乘舒适性。 
即便全新科鲁兹可能不是十全十美，但是10万元的起步价，你还能要求什么呢，毕竟买大众你只能买德原朗而已。 全新科鲁兹自动档春节期间直降1.50万元，原价12.49万的车子现在10.99万即可拥有，同时享受分期购车免息政策，购车送原厂大礼包等优惠。 现在预约试驾，两天提车回家。
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发表于 2017-1-23 16:49
