当法系美学遇上第6感科技 东风标致508L设计 配置解读

茂名东风标致

当法系美学遇上第6感科技 东风标致508L设计 配置解读

撇开别的不说，这里只谈颜值，在2018广州车展上给我印象最深刻的首发车型，非东风标致508L莫属。那套带“獠牙式”日行灯的前大灯组太容易被记住了，不过因为车展琐事太多，并没有停下来静静欣赏。而12月20日，受到东风标致官方邀约，并前往标致大道展厅鉴赏508L。官方不仅对设计美学进行了讲解，同时还正式公布了508L更多科技配置和动力部分的信息。

标致508可以说是Instinct概念车的量产版，在外观造型和细节处大量保存了概念车上夸张且激进的设计，而东风标致508L则可以看成是标致508（欧洲版、标轴版）的加长版车型，并针对中国市场的嗜好和需求进行了局部的调整，从而能提供更宽敞和舒适的驾乘体验。

而在配置上则包括了夜视功能、带AQS空气质量检测系统、ACC自适应巡航、全自动智能泊车，及ADAS智能驾驶辅助系统2.0等功能。另外，对于偏爱标轴版车型的消费者来说也有福了，因为标轴版和旅行车（SW）都会以进口的方式在国内销售。

东风标致508L的外观造型同样沿用了Instinct概念车的设计风格，并一改此前浪漫基调，相反更加突出个性张扬和运动化特点。极具现代感的前脸造型配有带镀铬装饰的“点阵式”前格栅，再配合个性十足的“獠牙式”LED日间行车灯令人印象深刻。即便如此颠覆此前的设计，但东风标致508L仍在发动机舱盖和C柱角窗的造型向60年代的标致504车型致敬。

东风标致508L相比欧洲版（标轴版）车型可以说是进行了全面增大，不仅在长度上加长了120mm，同时轴距上也加长了60mm，高度上还提升了55mm，最终车型的长宽高分别为4870mm/1855mm/1455mm，轴距达到了2848mm。另外，尾灯组的造型同样源自标致标志性的狮爪设计，并通过黑色饰板进行装饰，配合带镀铬装饰的双边两出的排气口突显了运动特质。

内饰方面，东风标致508L延续了EXALT概念车上的i-Cocpit的内饰设计理念，在508L上应用的是第三代设计了。这套座舱式多维度的概念，包含了直觉、安全、精准和高效等特性。

整个中控台极具层次感和科技感，其中操控区域是偏向驾驶席的，而三幅式多功能方向盘、12.3吋液晶组合仪表盘、10吋扁平化液晶中控屏，在视觉上形成了完美的三角区域，能使驾驶者一眼看到全部的信息，同时之间没有相互的影响。

而位于中控屏下方的钢琴键式的物理按键，以及自动空调区域的触控式操控区，再结合丰富的内饰氛围灯，整体营造出了强烈的科技美感。值得一提的是，内饰中采用了大量的软性材质包覆，细节处还是用暗金缝线来装饰，中控台下层更是有仿炭纤维的饰板，整体大幅提升了车内的档次感。另外，508L还拥有NAPPA真皮打孔座椅、10扬声器的Focal Hifi音响系统、AQS空气净化系统和夜视功能等功能。

动力方面，东风标致508L GT版车型将搭载一款可满足国六b排放标准的400THP PURETECH涡轮增压发动机，并与8速手自一体式变速器相匹配。其中这款发动机的最大功率为155kW（211Ps），峰值扭矩为300N·m，百公里综合油耗为6.1L。另外，根据之前工信部所曝光的信息来看，508L还会搭载一款代号为10UF01 5G02的1.6THP发动机，最大功率为123kW（167Ps）。

悬挂系统和驾驶辅助系统方面，东风标致508L采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，并拥有3挡阻尼可调。与此同时，508L还具备了L2级别智能驾驶辅助功能，其中包括ACC自适应巡航系统、车辆定位辅助系统、主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、碰撞制动、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助、侧面驻车警告等。

小结：可以说东风标致508L在设计上，让天马行空的法式美学随着中国市场变得也更优雅和张扬，同时内饰也将“低调的奢华”展示的淋漓尽致。而除了堆积科技配置之外，更善于在视觉氛围上的营造出未来式的科技感。另外，智能驾驶辅助系统的加入也提升了508L随着汽车的发展而前进。就这些方面来说，508L已经超越了传统意义上的中型车水准，甚至重新定义了设计美学和驾控标杆。