眼下正值年底购车旺季 买车的时候会听到各种悬挂名称 独立？非独立？ 多连杆、扭力梁、麦弗逊式…… 不了解的人听到这些专业名词 头都大了！
今天就和各位好好聊聊 “关于汽车悬挂的问题”
简单的说，悬挂就是汽车的腿 连接车轮与车身的友好桥梁 主要零部件是弹性元件（如螺旋弹簧） 减震器 导向机构 起到缓冲 减震 支撑的作用
弹簧是悬挂很重要的部件 它的软硬直接影响汽车的性能 悬挂越硬，高速通过性越好，越野操控杠杠的 悬挂越软，吸收更多的冲击震动，乘坐越舒适 汽车悬挂总体分为两大类： 独立悬挂和非独立悬挂 独立和非独立有什么区别呢？ 用一张图就能让你明白：
更简单地说，就是：
汽车悬架是一个非常难达到完美要求的汽车总成 既要满足操纵稳定性，又要保证乘坐舒适性 每款车型都会根据运动、舒适、空间等不同需求 匹配和设计不同的悬架 So，不同厂家提供了各种悬挂套餐满足各类需求
非独立悬挂，就是常说的板车悬挂 把左右两个轮子撸成串，要颠一起颠 结构简单，舒适度一般 过颠簸路段，左右轮在弹跳时，会相互牵连 降低乘坐舒适性&操控的安定性 急转弯时，底盘和车身似乎不在一个频道上 不够身轻如燕自由穿梭的带感
套餐二、独立悬挂
独立悬挂就是左右两个轮子 各自一个悬挂，互不干扰 独立悬挂精致、舒适，私家车最喜欢了 独立悬挂套餐里面还有不少增值包，举几个栗子：
多连杆悬挂结构复杂 但是复杂的结构往往意味着： 连杆数越多，更能精确地控制车轮，设计自由度约高 舒适性和运动性就可以调得更好 让汽车上得厅堂、下得厨房 即使过山路与急转弯，也能感觉底盘与车身紧密不分离 总之文武双全就对了
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发表于 2017-9-24 15:32
