太牛了！看完名爵ZS的底盘，连保时捷都不得不服！

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名爵ZS被称为“年轻人标配的首台互联网SUV”，不但拥有高颜值的外观设计、互联网功能以及领先同级两代的黄金动力总成，处处透露着“国际范”，除此之外，名爵ZS在底盘的调校充满着“德味”。最近，大咖参加了名爵ZS的底盘解析大会并亲身参观了上汽工厂的底盘实验室，感受到了浓浓的“德味”。

零部件供应商多数来自德国供应商

一流的供应商是打造高品质底盘的基础。名爵ZS是基于上汽全新的SSA平台打造，已经上市的名爵锐腾以及荣威RX5都是出自该平台，从锐腾和荣威RX5上市后的故障率来看，SSA平台采用的零部件质量是很好的。实际上，经过这么多年的发展，上汽集团的供应商体系已经非常成熟，而名爵ZS则充分利用了这方面的优势。同时，有很多工程师来自上汽大众，出于对供应商的熟悉，很多人会不由自主的选择德国供应商。

在名爵ZS上，可以看到来自德国博世（原ZF）的转向机、德国大陆提供的制动卡钳以及瑞典斯凯孚的芯轴轴承等。不仅如此，上汽还对供应商采用非常严苛的品控标准，所有底盘零部件必须100%通过上汽自有台架和试验场实车耐久试验验证后方可装车。（耐久性试验在下面篇幅会有详细的介绍。）

同时，上汽与保时捷底盘调校团队签订了长期合作协议，保时捷的专家会定期过来进行指导和交流，与上汽的底盘调试专家共同打造高品质感的底盘。调校的主要项目是平衡的前后轴调校，这个项目的作用是使车辆拥有更高的过弯极限及稳定性；另外，出色的底盘调校还能使车辆有优秀的行驶稳定性，特别在高速行驶中，能最大程度保护驾驶员的安全。

德式严苛标准 打造高品质底盘

年轻人的第一台车，除了要有“面子”之外，也同时希望车开起来有“内涵”，也就是我们常说的品质感。为了打造高品质的底盘，名爵ZS采用更高更严苛的标准。

名爵ZS的前副车架与车身采用6点连接，而多数同级车型前副车架与车身采用4点连接的处理，名爵ZS的6点连接带来的是50%的连接可靠性升级；另外，使用先进的扭矩转角法装配工艺，连接可靠性又提升40%；还有采用U形变截面扭梁，相比其他普通材料强度提高30-50%；还有一点，下摆臂采用螺栓连接的分离式球头，摩擦系数更低，不仅降低噪音、更能提高使用寿命，后期的维修成本相比同级车型采用的一体式设计更具优势。

同时，名爵ZS为了进一步提升乘坐舒适性，在做底盘设计的时候，前悬架特意设计成具有比同级车型更大的悬架行程，这样能够充分吸收路面带来的大冲击，从而减小传递到车身的冲击。名爵ZS在这些细节上应用了多项先进技术、更严苛的标准，就是为了名爵ZS的驾乘更具品质感。

    德式标准的耐久性测试 带来卓越的可靠性表现

在这次参观中，底盘部的邱经理介绍到，上汽已建立了从底盘性能开发、EPS耐久验证到零部件耐久验证等一系列完善的底盘开发验证标准流程，而且这些标准大部分是参考德系车的最高标准来制定的。

名爵ZS在双轴四轮准高速K&C试验台

管柱疲劳试验台实验项目：CEPS旋转疲劳测试和CEPS扭转疲劳测试

每一个零部件都要进行大量的耐久性以及疲劳性测试，模拟日常驾驶中遇到的各种情况，将这些数据汇总并且分析。同时，每个零件或每个测试完成后，工程师还会对零件进行拆解，喷上荧光漆，观察零部件是否存在“内伤”，并对零部件进行品质鉴定，判断零部件经过测试后耐用性下降程度是否在可接受范围。而在综合试验室内，有大量设备在针对不同零件做着相关测试，经过足够数量的测试后，确保最终量产车上的零件足够可靠。

底盘零部件耐久性测试综合实验室

总结：为了让年轻人拥有一台底蕴十足的互联网SUV——名爵ZS，上汽的工程师们真的煞费苦心。无论从供应商体系、底盘设计与制造和严苛的底盘耐久性测试，都采用“德味”十足的高标准。完善的性能研发和试验验证，为名爵ZS底盘的可靠性提供了坚实的支持，从源头保障更高级别的出行品质。从这次参观中，我深深的感受到一台车从研发、测试、生产是一个整体的体系，这个体系是否完善，从侧面可以看出，车企生产的车的是否质量过关。即使一辆颜值多高，性能有多么强大的，科技配置多么高级的车，但是最核心的东西还是需要归结到质量上面来。有了质量的保证，其他东西才能更好的锦上添花。

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